被稱為“上海市中心城區(qū)最后一塊黃金地塊”的“徐家匯中心”樁基工程正式開工。“徐家匯中心”項目占地面積約13.2公頃，總投資金額約為300億元，建成的“徐家匯中心”高度將達(dá)到380米。因其地處著名的徐家匯商圈的核心地帶，又是上海浦西“第一高樓”而備受外界矚目。除了項目本身以外，備受行業(yè)人士關(guān)注的是首批進(jìn)入工地現(xiàn)場的地下連續(xù)墻施工機(jī)械——雙輪銑。
（徐家匯中心效果圖，圖片來源：東方網(wǎng)）
雙輪銑，一種地下連續(xù)墻成槽設(shè)備。因其技術(shù)含量高，價格昂貴，成槽精度好、地層適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢，被譽(yù)為基礎(chǔ)施工機(jī)械家族的“奢侈品”。目前一套歐洲進(jìn)口的40-50噸級雙輪銑售價大約在3500-5000萬元，市場租賃價也要每月百萬元以上，使用過程的維護(hù)保養(yǎng)費用更是一筆的不小的開支。
隨著國內(nèi)地下空間開發(fā)的快速發(fā)展，各類特殊性工況和深層地質(zhì)的復(fù)雜性所帶來的施工難度不斷升級，常規(guī)的成槽機(jī)械在超深地連墻或較硬地層下的成槽精度和施工效率無法滿足工程進(jìn)度要求。在此背景下，具有前瞻性的國內(nèi)工程機(jī)械制造企業(yè)，基于國內(nèi)的施工市場及工程工況特點，紛紛開展了國產(chǎn)化雙輪銑槽機(jī)的研發(fā)和制造。
（上海金泰SX40“亮劍”徐家匯中心）
上海金泰 “先行先試”首開國產(chǎn)雙輪銑應(yīng)用先河
自二十世紀(jì)八十年代起，地下連續(xù)墻施工工藝和相關(guān)設(shè)備進(jìn)入中國建筑業(yè)市場，迄今為止，液壓抓斗已廣泛的運用于各類建筑的基坑地連墻施工。液壓抓斗能夠較好的滿足軟地層條件下地連墻施工的要求，但在硬巖地層工況下或超深基坑施工效率和施工精度較難控制。為此，2011年上海金泰開始在自主研發(fā)的SG60液壓抓斗平臺上開發(fā)雙輪銑產(chǎn)品。一年以后，國內(nèi)首臺雙輪銑SX40下線，并于當(dāng)年5月在杭州國際金融會展中心工程首次亮相，率先開啟了國產(chǎn)雙輪銑應(yīng)用的先河。
當(dāng)時，上海金泰公司總經(jīng)理林堅在接受媒體采訪時就頗有預(yù)見性的說到：“傳統(tǒng)施工方法和設(shè)備無法高效解決硬地層條件下地連墻施工難題，進(jìn)口設(shè)備的售價和運行成本過高，與當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和施工企業(yè)的承受能力不相匹配。金泰研發(fā)自己的雙輪銑產(chǎn)品，不但要從性能上滿足施工效率，更要在價格和服務(wù)上符合現(xiàn)時的國情，為國內(nèi)基礎(chǔ)施工裝備水平的提升和深層銑槽工法的普及做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。我相信，國產(chǎn)品牌的雙輪銑很快就會成為國內(nèi)基礎(chǔ)施工的主力裝備，并在主流應(yīng)用市場大顯身手。”
SX40雙輪銑的成長軌跡
新技術(shù)、新工藝的發(fā)展進(jìn)步總是漸進(jìn)的，在反復(fù)的嘗試中不斷沉淀并得到持續(xù)優(yōu)化。歷經(jīng)六年，風(fēng)雨兼程，由淺槽到超深槽；由單銑一期槽到一、二期槽“接頭套銑”；由單一型號到系列化、成套化產(chǎn)品；由繁瑣低效的排渣方式到創(chuàng)新的架體中心伸縮排渣系統(tǒng)等一系列持續(xù)改進(jìn)到定型，SX40在六年的砥礪奮進(jìn)中走出了一條自我革新、不斷完善的成長軌跡。
2012年初夏——上海金泰首臺SX40雙輪銑在杭州金融會展中心的樁基工程中首次亮相，與金泰SG40A液壓抓斗協(xié)同配合，銑下38米深的第一幅槽。SX40的這一銑，率先打破國際壟斷，為中國自主品牌的雙輪銑走向市場首開先河。
【2012.5 】
2014年6月——廣州地鐵坑口站基坑工程。地連墻單元分為6m和5.3m兩種規(guī)格，基坑轉(zhuǎn)角處搭接“L”型和“Z”型槽，槽深23-24.6米，共87幅槽。施工總量為9000立方米，并深入微風(fēng)化砂巖和礫巖層。通過廣州坑口工程的嘗試，為SX40在硬地層施工積累了寶貴的運行數(shù)據(jù)。
【2014.6 】
2014年9月——南昌地鐵2號線過江隧道中間風(fēng)井地連墻工程。槽寬 800mm、槽深35.5m，有近20米厚的中風(fēng)化粉質(zhì)泥巖，抗壓強(qiáng)度在30MPa左右。金泰三大主流系列產(chǎn)品組合上陣、無縫接力——SH30H旋挖鉆機(jī)引孔、SG60液壓抓斗抓槽至15米深，由SX40銑削到底。SX40在歷史名城南昌再次創(chuàng)造了經(jīng)典案例。
【2014.9 】
2015年10月——武漢楊泗港長江大橋武昌側(cè)錨碇坑地下連續(xù)墻工程。銑槽寬度1.5米、銑槽深度達(dá)到66米，首次采用“套銑”工藝處理一、二期槽段的接頭部位，一戰(zhàn)功成。
【2015.10 】
2016年12月——武漢軌道交通七號線八標(biāo)段武昌工作井專項地連墻工程。上海金泰與隧道股份“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”，SX40與SG60A“雙機(jī)合璧”，入巖深度10米以上，并成功穿透46MPa中風(fēng)化膠結(jié)礫巖。
【2016.12 】
2016年11月——福州地鐵二號線金山站工程。首次采用8英寸大通徑、可伸縮排渣系統(tǒng)，在大粒徑致密卵石地層中成功應(yīng)用。
【2016.11 】
2016年11月，在第四屆內(nèi)展會&寶馬展期間，上海金泰集中推出“兩種底盤、三種結(jié)構(gòu)”的新型雙輪銑SX40-A、SX40-B和SX40-C，金泰雙輪銑產(chǎn)品進(jìn)入系列化時代。
【2016.11 】
2017年2月，首臺懸掛管式SX40-B型雙輪銑進(jìn)入南京平安國際金融中心大廈基坑工程現(xiàn)場，歷時3個月，高效完成61幅0.8*24（米）地連墻施工。
【2017.2 】
2017年4月——上海地鐵十四號線豫園站試驗槽。一期槽銑至75米，二期槽至65米，超深槽及“套銑接頭”工藝應(yīng)用更趨成熟。
【2017.4 】
2017年5月——杭州地鐵五號線人民廣場站。槽寬1.0米和1.2米，槽深67米，SX40-A與SG70“抓銑結(jié)合”，并配套自主品牌ZR300除砂系統(tǒng)，采用槽口近距離排渣布局，目前兩臺SX40同時在此地施工。
【2017.5 】
2017年6月——上海浦西第一高樓“徐家匯中心”樁基工程，槽深75米，與國際品牌同臺競技，勇敢“亮劍”。配置ZR500除砂系統(tǒng)，實現(xiàn)250米遠(yuǎn)程排渣和泥漿處理控制。
【2017.6】
2017年10月——廣州地鐵十一號線中山八路站，工程主體及附屬區(qū)共計180幅槽，槽深39米，進(jìn)入微風(fēng)化泥巖。進(jìn)場一個月以來，設(shè)備運行穩(wěn)定、進(jìn)尺效率理想，已完成的槽段垂直度有效控制在千分之三以內(nèi)。
【2017.10 】
多維技術(shù)創(chuàng)新成就獨具一格的上海金泰SX40雙輪銑
“著眼中國本土市場，探索經(jīng)濟(jì)型、實用型、成套化和低運行成本的雙輪銑產(chǎn)品，同時能快捷的實現(xiàn)與金泰優(yōu)勢產(chǎn)品SG液壓抓斗功能的雙向切換，是SX40的基本定位”。上海金泰公司總經(jīng)理林堅如是說?；诖碎_發(fā)理念，上海金泰的雙輪銑研發(fā)并沒有照搬國外產(chǎn)品的技術(shù)路線，而是從中國基礎(chǔ)施工市場的實際出發(fā)，在多各維度上大膽創(chuàng)新，最終形成了獨具特色金泰雙輪銑。
（未完待續(xù)......）
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