多維技術(shù)創(chuàng)新 成就獨(dú)具一格的上海金泰SX40雙輪銑

        （接前文）“著眼中國(guó)本土市場(chǎng)，探索經(jīng)濟(jì)型、實(shí)用型、成套化和低運(yùn)行成本的雙輪銑產(chǎn)品，同時(shí)能快捷的實(shí)現(xiàn)與金泰優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品SG液壓抓斗功能的雙向切換，是SX40的基本定位”。上海金泰公司總經(jīng)理林堅(jiān)如是說(shuō)。基于此開(kāi)發(fā)理念，上海金泰的雙輪銑研發(fā)并沒(méi)有照搬國(guó)外產(chǎn)品的技術(shù)路線，而是從中國(guó)基礎(chǔ)施工市場(chǎng)的實(shí)際出發(fā)，在多各維度上大膽創(chuàng)新，最終形成了獨(dú)具特色的金泰雙輪銑。
 
維度一：SX40雙輪銑與SG60液壓抓斗采用同一款主機(jī)平臺(tái)，將抓槽與銑槽兩種功能在模塊化設(shè)計(jì)中有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)“一機(jī)兩用”，充分體現(xiàn)金泰雙輪銑的實(shí)用型和經(jīng)濟(jì)型。

維度二：SX40采用柴油和電力組合能源，在充分滿足雙輪銑整體運(yùn)行所需動(dòng)力的前提下，設(shè)置工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)兩種動(dòng)力輸出的節(jié)能模式。SX40雙輪銑主機(jī)的300kw柴油動(dòng)力全部用于銑輪工作所需的動(dòng)力，除此之外配置了155kw電力泵站系統(tǒng)，架體的糾偏及其他動(dòng)作均由此系統(tǒng)提供動(dòng)力。兩套系統(tǒng)獨(dú)立控制，可實(shí)現(xiàn)工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)下的節(jié)能模式。

（圖：徐家匯中心項(xiàng)目 SX40施工現(xiàn)場(chǎng)）

維度三：SX40-A雙輪銑采用氣舉反循環(huán)方式排渣。相對(duì)于進(jìn)口雙輪銑“泵舉”排渣方式，“氣舉”有其自身的優(yōu)勢(shì)：
（1）功率消耗低，配套設(shè)備簡(jiǎn)單。只需配置相應(yīng)功率的空壓機(jī)和普通材質(zhì)的排渣管、泥漿管，即可實(shí)現(xiàn)渣料及泥漿的遠(yuǎn)程輸送很處理；經(jīng)實(shí)際測(cè)試，70米槽深下消耗功率小于50千瓦，約為泵舉的1/3。
（2）材料和維護(hù)成本低。氣舉排渣系統(tǒng)沒(méi)有易損件，維護(hù)成本幾乎為零。泵舉方式有機(jī)械密封件、葉輪磨損等，維護(hù)費(fèi)用高。同時(shí)，氣舉方式的渣管和漿管均為普通的鋼管和膠管，采購(gòu)和維護(hù)成本便宜；
（3）采用氣舉方式排渣，銑槽深度越深，氣舉排渣的效果越好；
（4）吸渣口和排渣管通徑大，吸渣口為110mm（泵舉為75mm），管徑為200mm（泵舉排渣管為150mm），是泵舉排渣量的1.7倍，大粒徑渣塊的通過(guò)能力更強(qiáng)，特別在卵石地層條件下，大直徑卵石無(wú)需重復(fù)破碎，可直接排出；
（5）SX40排渣管設(shè)計(jì)在架體的中心位置，油管、吊點(diǎn)對(duì)稱(chēng)分布，受力均衡，充分保證銑槽的垂直度；
（6）SX40采用伸縮式排渣管，減少接渣管頻次，連接一次排渣管的時(shí)間大約在2分鐘左右，且勞動(dòng)強(qiáng)度低，連接效率高；

（圖：徐家匯中心工程現(xiàn)場(chǎng)SX40的排渣系統(tǒng)）

維度四：精準(zhǔn)控制的銑輪微量給進(jìn)系統(tǒng)。在銑輪切削巖層時(shí)，如果給進(jìn)尺度控制不好，容易造成銑輪空轉(zhuǎn)或卡死，影響進(jìn)尺效率。SX40的微量給進(jìn)系統(tǒng)可以精準(zhǔn)控制銑輪的進(jìn)尺精度。
 
維度五：根據(jù)不同的工況選擇相應(yīng)泥漿處理裝置。為了更好的與SX40結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作效能相匹配，在雙輪銑改進(jìn)和完善過(guò)程中，同步開(kāi)發(fā)了兩種規(guī)格除砂系統(tǒng)——ZR300和ZR500。ZR300適用于作業(yè)場(chǎng)地較小的工況環(huán)境，可布置在槽口附近，實(shí)現(xiàn)近距離泥砂分離，布局簡(jiǎn)單、操作便捷，節(jié)省材料、減少人力。ZR500適用于作業(yè)場(chǎng)地較大，需要遠(yuǎn)距離集中輸送泥漿和渣料的整體施工布局。

（圖：SX40&ZR300在廣州地鐵十一號(hào)線中山八路站施工現(xiàn)場(chǎng)）

維度六：“兩種動(dòng)力、三種結(jié)構(gòu)”——SX40系列化發(fā)展。在SX40-A型雙輪銑的性能和效率穩(wěn)定后，上海金泰進(jìn)而開(kāi)發(fā)了更為經(jīng)濟(jì)實(shí)用的懸掛式B型雙輪銑和采用全電液動(dòng)力的C型雙輪銑， 形成了柴油動(dòng)力和電液動(dòng)力兩種主機(jī)平臺(tái)及三種機(jī)械結(jié)構(gòu)的系列化產(chǎn)品。

維度七：12推板糾偏系統(tǒng)，保證銑槽的垂直度。架體內(nèi)共設(shè)置12塊糾偏推板，側(cè)面4塊可分別單獨(dú)動(dòng)作，正面和背面8塊可兩兩聯(lián)動(dòng)，銑槽發(fā)生偏斜時(shí)，通過(guò)糾偏系統(tǒng)調(diào)整架體的工作姿態(tài)，并通過(guò)角度傳感器將測(cè)量數(shù)據(jù)傳送至顯示器進(jìn)行精準(zhǔn)糾偏。
 
維度八：SX40雙輪銑與SG液壓抓斗完美組合，創(chuàng)造“抓銑結(jié)合”獨(dú)特的施工工藝。為了最大限度的提高施工效率，減少雙輪銑消耗，并與氣舉反循環(huán)排渣方式相適應(yīng)，SX40在實(shí)際施工中采用“抓銑結(jié)合”的施工工藝，軟土地層用抓斗直接抓槽，由SX40修槽和硬地層的接力銑槽，金泰SG抓斗和SX40雙輪銑完美組合創(chuàng)造出獨(dú)具特色的“抓銑結(jié)合”工藝。

 （圖：SX40&SG在徐家匯中心項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)）

維度九：多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)引領(lǐng)國(guó)產(chǎn)化潮流。在SX40雙輪銑研制過(guò)程中，產(chǎn)生了多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)以及與SX40相匹配的專(zhuān)用裝置：如銑輪密封技術(shù)、盲區(qū)銑削技術(shù)、微量給進(jìn)技術(shù)、渣管固定裝置、渣管箱及滑輪裝置、用于二期槽施工的槽口導(dǎo)向裝置等，無(wú)不體現(xiàn)了金泰人的智慧。
 
        經(jīng)過(guò)六年的大膽創(chuàng)新和不懈努力，上海金泰新型SX40雙輪銑完成了自身蛻變，截至發(fā)稿時(shí)，除上海“徐家匯中心”工程以外，多臺(tái)SX40還同時(shí)在廣州、杭州、南京等多地市場(chǎng)大顯身手。SX40正在為國(guó)產(chǎn)雙輪銑走進(jìn)國(guó)內(nèi)主流應(yīng)用市場(chǎng)樹(shù)立新的標(biāo)桿！